鐵道特展──人才

目的：鐵道工程人才的培養

鐵路相關設施位於成功校區東南角商學院舊址旁，今光電系館西側。（1963年成大畢紀）

通往大城小鎮，向前無限延伸的鐵道，依附著土地的印記，隱含鄉愁、期待未來，象徵記憶、生命的回憶，更是生活不可或缺的一部分。

鐵道可謂是臺灣邁向近現代化的開端，對全民生活影響深遠，至今已超過 140年鐵路的興築與維修、車輛的運行與控制，需要相關工程人才的投入與執行。而成大培養的工程及營管人才與臺鐵的營運與管理密切相關，乃藉由展示探討其特質。

透過本展示，簡述臺灣鐵路發展的歷程，讓觀者瞭解臺灣鐵路興築的背景、發展過程與效應，及使用機關車動力類型的變遷，並突顯工程教育與發展鐵路交通的重要性。

學生在商學院旁的鐵道設施實習
（1959年成大畢紀）

搬遷至光復校區的BK24蒸汽機關車
（1963年成大畢紀）

鄰近交通管理系的鐵道設施
（1983年成大畢紀）

交管系學生在上鐵道相關課程
（交管系）

蘇花公路花蓮秀林鄉清水隧道
（黃崇平）

E301形（黃崇平）

EMU500（黃崇平）

因應政策而設立之交通管理學系

1971年成大畢業紀念冊

交通管理學系於1955年成大稱省立工學院時所創之科系，成立時間雖較晚，但無疑是成大與交通領域關係最緊密之系所，亦為全臺最早具運輸專業學程之科系，培育無數臺灣重要交通管理人才。

臺灣省政府教育廳於1955年1月7日令本校研究設立「公路交通」工程專科。本校於同年2月4日回函，表明本校已設土木工程系，該系有道路工程科目，不必另設，徒耗人力物力；尤其已設「路工組」，對公路工程已極偏重，畢業生服務於臺灣省公路局成績均佳。

然1955年6月13日教育廳令，述明本校為增系問題曾派員前去教育部接洽，惟該廳接獲教育部台(44)字第7538號令，指示本校准予設「交通管理」等四學系。該學系的設立，促使本校著重工程與管理，不再侷限於公路，是一大轉折。

1955年6月13日教育廳令 : 交通工程自44學年度起招收新生。

1955年1月7日教育廳令 : 本校設立公路交通工程專科乙案。

1955年2月4日省立工學院稿，土木系簽表明 : 該系路工組對公路工程已極偏重，不避另設。

第1期交管科學學會刊

第53期交管科學學會刊

1971年交通管理學系活動
（60級成大畢紀）

1971年成大畢業紀念冊

成大與鐵道_交管系成立

1971年成大畢業紀念冊

1971年交通管理學系活動
（60級成大畢紀）

1971年成大畢業紀念冊

成大與臺鐵

國立成功大學前身原為1931年創校的「臺灣總督府臺南高等工業學校」，設有機械工學、電氣工學及應用化學三科。設校當初在機械工學科中開設「蒸氣機關」、「內燃機關」、「鐵道車輛」；1940年在電氣工學科中開設「電氣鐵道」；1944年成立的土木科亦有「鐵道工程學」，皆是與鐵道相關的課程。戰後於1956年又成立交通管理學系，可見成大工業教育與台灣鐵道之間緊密連結。

藉由本校典藏學籍資料簿核對總督府官職員錄，本校畢業生服務台鐵者彙整如表。可見自1934年首屆畢業生起，有不少機械與電氣工學科之畢業生投入鐵道相關事業。

戰後，國民政府除耗時18年完成難度極高之南迴與北迴線外，所推行之交通建設與政策逐漸偏重公路，間接促使相關科系在教學研究有所調整，如機械、土木系的鐵道相關課程曾一度消失。顯見隨國家政策更迭、社會型態轉變，科系教學的演變真切反映出真實樣貌。