鐵道特展──城市

日治時期的鐵道建設與今日臺灣城鎮的分佈與發展密切相關，如新營街因有縱貫鐵路經過，逐漸取代鹽水港街，並成為1920年新營郡郡治所在。日治初期也曾考慮使縱貫鐵路主線通過歸仁而不進入臺南府城，僅以支線聯絡安平、臺南城區與歸仁之間。當時倘若如此決定，今日的臺南舊城區應該會是另一番樣貌吧。

另一個因鐵路等交通建設而崛起的城市就是高雄。高雄舊名打狗，配合打狗港建設，鐵道部先透過埋填土地方式將線路延伸到今日的新濱碼頭，後續再藉由民間投資完成今哈瑪星及鹽埕區市街地埋填。依靠碼頭及鐵路的海陸轉運，曾為高雄市帶來長期的經濟繁榮。哈瑪星之名，也是從鐵道部鋪設的那條「濱線」鐵路而來，日文發音為Hamasen，進而成為中文的哈瑪星。

1929年大日本職業別明細途中刊載的今哈瑪星及鹽埕區，圖中可見到各行各業密集分布在兩個市街區中。

今哈瑪星、鹽埕區埋填開發之前的打狗港（1904年臺灣堡圖）。

1905年2月打狗港埋填及疏濬計畫（日本防衛省防衛研究所檔案）。

臺灣總督府交通局總長堀田鼎1935年獻納的「福輸慈航」匾額，原物典藏於朝天宮（北港朝天宮提供）

北港進香

臺灣進香的文化由來已久，主祀媽祖的北港朝天宮更是眾多香客的主要目地，如清末《安平縣雜記》記載：「北港進香。市街里保民人沿途役人數萬人。日夜絡繹不絕，各持一小旗掛一小燈；燈上各寫『天上聖母北港進香』八字。」

進香鐵路

早期的徒步進香，因日治時期鐵路建設出現新的交通方法：可搭乘火車進香。為數眾多的香客成為鐵道部積極拉攏的客群，藉由票價優惠鼓勵民眾搭乘火車進香。

福輸慈航

為感謝香客帶給鐵道部的獲益，同時祈求列車行車安全，臺灣總督府交通局總長堀田鼎甚至於1935年獻納「福輸慈航」匾額給北港朝天宮。「福輸慈航」匾額的出現，可說是鐵路運輸深入臺灣庶民文化的見證品之一。

*北港非縱貫鐵路車站，以往搭乘火車需在嘉義或斗南轉乘糖鐵，前往北港。

1935 年《臺灣日日新報》關於福輸慈航匾額的報導

1911 年《臺灣日日新報》關於鐵道部提供赴北港進香者車票折扣報導

北港朝天宮正殿（蔡侑樺攝）

北港朝天宮（蔡侑樺攝）